当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，比亚豹入谈及了对公司未来的规划以及思考，比亚豹入从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

他当天还认为，迪海目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，世赛九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、世赛电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，界汽奖达到6000家。如果抓住了中国6000万台的规模，强进再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。2015年，入决成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

目前A期、比亚豹入B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。对于线下开店计划，迪海高禄峰对《华夏时报》记者表示，迪海九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

此外，世赛年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，世赛高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

财报还显示，界汽奖2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。据记者了解，强进九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，入决但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，入决工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。比亚豹入海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

事实上，迪海电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，迪海当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。目前A期、世赛B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。